மல்டி-ஜெனரேட்டர் பவர் சிஸ்டங்களை இணையான கட்டுப்பாட்டு அலமாரிகள் எவ்வாறு மேம்படுத்துகின்றன

பணி-முக்கியமான வசதிகளுக்கு, கட்டம் செயலிழப்பின் போது செயல்பாடுகளை இயங்க வைக்க, அளவிடக்கூடிய, தோல்வி-பாதுகாப்பான சக்தி தேவைப்படுகிறது. ஒரு பாரிய ஜெனரேட்டரை நம்பியிருப்பது எந்தவொரு தளத்திற்கும் ஆபத்தான ஒற்றை தோல்வியை உருவாக்குகிறது. இது பகுதி சுமைகளின் போது அதிக திறனற்ற எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்படுகிறது. செயல்பாட்டுத் திறனுக்கு எதிராக அதிகபட்ச பணிநீக்கத்தை சமநிலைப்படுத்தும் இக்கட்டான நிலையை வசதி மேலாளர்கள் அடிக்கடி எதிர்கொள்கின்றனர். ஒரு பெரிய அலகு உங்களை கடினமான பராமரிப்பு ஜன்னல்கள் மற்றும் அதிக எரிபொருள் எரிப்பு விகிதங்களுக்குள் தள்ளுகிறது. இயக்க நேரத்தை தியாகம் செய்யாமல் வசதி தேவைகளுக்கு மாறும் வகையில் மாற்றியமைக்கும் திறன் கொண்ட அமைப்பு உங்களுக்குத் தேவை.

ஏ இணை கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை பல சிறிய ஜெனரேட்டர்களை ஒரு ஒருங்கிணைந்த, அறிவார்ந்த கட்டமாக செயல்பட உதவுகிறது. இந்த நவீன அமைப்புகளுக்கான வணிக வழக்கு மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்நிபந்தனைகள் பற்றிய தெளிவான மதிப்பீட்டை இந்த கட்டுரை வழங்குகிறது. மீள்தன்மையுடைய மல்டி-ஜெனரேட்டர் பவர் செட்டப்பைக் குறிப்பிட உதவும் நடைமுறை யதார்த்தங்களை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். ஒத்திசைவு தர்க்கம், உள்கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் விற்பனையாளர் தேர்வு உத்திகள் ஆகியவற்றை நாங்கள் உள்ளடக்குவோம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• மேம்படுத்தப்பட்ட நம்பகத்தன்மை: N+1 மற்றும் N+2 உள்ளமைவுகள் தோல்வியின் ஒற்றைப் புள்ளிகளை நீக்குவதன் மூலம் கணினி கிடைப்பதை 98% இலிருந்து 99.999% ஆக உயர்த்தலாம்.

• செயல்பாட்டுத் திறன்: இணையானது அலகுகளை அவற்றின் உகந்த 70-80% சுமை இசைக்குழுவில் இயங்க அனுமதிக்கிறது, எரிபொருள் கழிவுகள் மற்றும் இயந்திரத் தேய்மானத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.

• குறைக்கப்பட்ட சிக்கலானது: நவீன ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்படுத்திகள் பாரிய, பாரம்பரிய சுவிட்ச் கியரின் தேவையை நீக்குகின்றன, வாரங்கள் முதல் நாட்கள் வரை செயல்படும் நேரத்தை குறைக்கின்றன.

• நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மை: வெற்றிகரமான வரிசைப்படுத்தலுக்கு பவர் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் (பிஎம்எஸ்) ட்யூனிங், ஹார்மோனிக் டிஸ்டோர்ஷன் அபாயங்கள் மற்றும் உள்ளூர் இணக்கம் (எ.கா. NFPA 110) ஆகியவற்றில் கடுமையான கவனம் தேவை.

வணிக வழக்கு: மல்டி ஜெனரேட்டர் சிஸ்டம் எதிராக ஒற்றை பெரிய அலகுகள்

வசதி சக்தி அமைப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு, வன்பொருள் விலைகளுக்கு அப்பால் பார்க்க வேண்டும். பல சிறிய அலகுகளின் ஆரம்ப அமைப்பானது அதிக CapEx ஐக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​நீண்ட கால செயல்பாட்டு சேமிப்புகள் பெரும்பாலும் முதலீட்டில் மிகவும் வலுவான வருவாயை அளிக்கின்றன. எரிபொருள், என்ஜின் பழுது மற்றும் அவசர சேவை அழைப்புகளுக்கு நீங்கள் குறைவாகச் செலவிடுகிறீர்கள். மட்டு சக்தியின் நெகிழ்வுத்தன்மை எதிர்பாராத வசதி செயலிழப்பின் நிதி அபாயங்களைக் குறைக்கிறது.

குறைந்த சுமைகளில் இயங்கும் போது பெரிய ஒற்றை ஜெனரேட்டர்கள் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகின்றன. டீசல் என்ஜின்கள் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 30% க்கும் குறைவான எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் 'ஈரமான குவியலிடுதல்' ஆகியவற்றை அனுபவிக்கின்றன. எரிக்கப்படாத எரிபொருள் வெளியேற்ற அமைப்பில் குவிந்து, இயந்திர செயல்திறனை அழித்து, முன்கூட்டிய இயந்திர செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. ஏ மல்டி ஜெனரேட்டர் சிஸ்டம் இதை மாறும் வகையில் தீர்க்கிறது. செயலில் உள்ள என்ஜின்களை அவற்றின் உகந்த 70-80% லோட் பேண்டில் இயங்க வைக்க இது அலகுகளை மேலே அல்லது கீழே சுழற்றுகிறது. இந்த அறிவார்ந்த வரிசைப்படுத்தல் உங்களுக்கு உண்மையில் தேவைப்படும் எரிபொருளை மட்டுமே எரிப்பதை உறுதி செய்கிறது.

பணிநீக்கம் என்பது இணையாக இருப்பதன் மிகப்பெரிய நன்மையைக் குறிக்கிறது. ஒரு யூனிட்டுக்கு பராமரிப்பு தேவைப்பட்டால், ஒரு இணை அமைப்பு உங்கள் முக்கியமான சுமைகளை தடையின்றி பராமரிக்கிறது. ஒரு அடிப்படை N+1 அமைப்பு நம்பகத்தன்மையை அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது. நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் பராமரிக்கும் திறனைப் பெறுவீர்கள், அதாவது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வசதி சக்தியைக் குறைக்காமல் தனிப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு சேவை செய்யலாம். உங்கள் வசதி முரட்டு சக்தியை நம்புவதில் இருந்து புத்திசாலித்தனமான, தகவமைப்பு சக்தி நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு மாறுகிறது.

ஒரு நவீன இணையான கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையின் முக்கிய செயல்பாடுகள்

நவீன மின் உள்கட்டமைப்பு ஆட்டோமேஷனை நம்பியுள்ளது. மேம்பட்ட இணைக் கட்டுப்படுத்திகள் தற்போதுள்ள பேருந்து அல்லது கட்டத்துடன் உள்வரும் ஜெனரேட்டர்களை தீவிரமாகப் பொருத்துகின்றன. தானியங்கு ஒத்திசைவு மின் அலைவடிவங்களைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. பிரேக்கர்களை மூடுவதற்கு முன், கணினி இயந்திர வேகம் மற்றும் மின்மாற்றி மின்னழுத்தத்தை துல்லியமாக சரிசெய்கிறது. இது கைமுறை அமைப்புகளில் பொதுவான பேரழிவு மின் நிலையங்களைத் தடுக்கிறது.

இணைக்கப்பட்டதும், துல்லியமான சுமை பகிர்வு முக்கியமானதாகிறது. நன்கு கட்டமைக்கப்பட்டது சுமை பகிர்வு அமைச்சரவை தனிப்பட்ட ஜெனரேட்டர் சுமைகளைத் தடுக்கிறது. இது முழு அமைப்பு முழுவதும் செயலில் உள்ள ஆற்றல் (kW) மற்றும் எதிர்வினை சக்தி (kVAR) இரண்டையும் விகிதாசாரமாக விநியோகிக்கிறது. ஒரு எஞ்சின் செயலிழந்தால், கேபினட் விலகலைக் கண்டறிந்து, நிலையற்ற ஸ்பைக்கை உறிஞ்சும்படி மற்ற அலகுகளுக்கு உடனடியாக கட்டளையிடுகிறது.

பவர் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் (பிஎம்எஸ்) முழு செயல்பாட்டு வாழ்க்கைச் சுழற்சியையும் ஒழுங்கமைக்கிறது. இந்த தானியங்கு வரிசையை நாம் குறிப்பிட்ட கட்டங்களாக பிரிக்கலாம்:

1. தானியங்கு-தொடக்கம்: கணினி பயன்பாட்டுத் தோல்வி அல்லது அதிக வசதி தேவையைக் கண்டறிந்து, தேவையான இயந்திரங்களை க்ராங்க் செய்ய கட்டளையிடுகிறது.

2. ஒத்திசைவு: அலைவடிவங்கள் பேருந்துடன் சரியாக இணையும் வரை கட்டுப்படுத்திகள் மின்னழுத்தத்தையும் வேகத்தையும் குறைக்கின்றன.

3. பிரேக்கர் க்ளோசர்: ஃபேஸ் சீரமைப்பின் சரியான மில்லி விநாடியில் இணையான பிரேக்கரை கணினி மூடுகிறது.

4. லோட் ரேம்பிங்: புதிதாக இணைக்கப்பட்ட யூனிட்டில் வசதி சுமையை கணினி சீராக மாற்றுகிறது.

5. கிரேஸ்ஃபுல் துண்டிப்பு: தேவை குறையும் போது, ​​PMS ஆனது அதிகப்படியான யூனிட்களில் இருந்து சுமைகளை நீக்குகிறது, அவற்றின் பிரேக்கர்களைத் திறக்கிறது மற்றும் கூல்-டவுன் சுழற்சிகளைத் தொடங்குகிறது.

பாரம்பரிய இணையான ஸ்விட்ச்கியர் சிக்கலான தன்மையை சமாளித்தல்

மரபு இணையான அமைப்புகள் பல தசாப்தங்களாக பொறியாளர்களை பாதித்தன. பாரம்பரிய மூன்றாம் தரப்பு சுவிட்ச் கியர் பாரிய உடல் தடங்கள் மற்றும் வானியல் செலவுகளை சுமந்து சென்றது. கட்டுப்பாட்டு லாஜிக் ஹார்டுவேருக்காக வசதி உரிமையாளர்கள் வழக்கமாக ஒரு பிரிவிற்கு $25,000 முதல் $30,000 வரை செலுத்தினர். இந்த மரபு அமைப்புகளுக்கு தீவிர சிக்கலானது தேவைப்பட்டது. ஒரு எளிய இரட்டை-ஜென்செட் வரிசைப்படுத்தலுக்கு வேக சார்பு, மின்னழுத்த பொருத்தம் மற்றும் பிரேக்கர் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் கையாள 9 முதல் 14 சுயாதீன மைக்ரோ-கண்ட்ரோலர்கள் தேவைப்படுகின்றன.

இத்தொழில் இறுதியில் ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையை நோக்கி மாறியது. உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது சின்க்ரோனைசேஷன் லாஜிக்கை நேரடியாக என்ஜின்-மவுண்டட் கன்ட்ரோலர்களில் உட்பொதிக்கிறார்கள். இந்த ஆன்போர்டு ஜெனரேட்டர் இணைக் கட்டுப்பாடு முழு ஆற்றல் கட்டமைப்பையும் எளிதாக்குகிறது. சுமை பகிர்வு மற்றும் பாதுகாப்பை ஒரு ஒற்றை தொகுதியாக ஒருங்கிணைப்பது சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு வயரிங் மைல்களை நீக்குகிறது. சாத்தியமான தோல்வி புள்ளிகளின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் கடுமையாக குறைக்கிறீர்கள்.

வேகமாக செயல்படுவது ஒரு பெரிய செயல்பாட்டு வெற்றியாக உள்ளது. மாடுலர், தொழிற்சாலை-சோதனை செய்யப்பட்ட இணை அமைப்புகள் முன் கட்டமைக்கப்பட்டவை. பொறியாளர்கள் ஆன்-சைட் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சரிசெய்தலை பல வாரங்களில் இருந்து சில நாட்களுக்கு குறைக்கிறார்கள். பொருந்தாத மூன்றாம் தரப்பு கன்ட்ரோலர்களுக்கு இடையேயான தகவல்தொடர்பு பிழைகளைத் தீர்ப்பதற்கும், உண்மையான சுமை செயல்திறனைச் சரிபார்க்க அதிக நேரம் செலவிடுவதற்கும் குறைந்த நேரத்தைச் செலவிடுகிறீர்கள்.

ஒத்திசைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர் தொகுப்பிற்கான தொழில்நுட்ப முன்நிபந்தனைகள்

மின் இயற்பியல் இணையான செயல்முறையை கண்டிப்பாக நிர்வகிக்கிறது. பேரழிவு மின் மோதல்களைத் தடுக்க, ஏதேனும் ஒத்திசைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர் தொகுப்பானது பிரேக்கர் மூடுவதற்கு முன் நான்கு கடினமான மின் விதிகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இந்த நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யத் தவறினால் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் ஆல்டர்னேட்டர்களுக்கு கடுமையான இயந்திர சேதம் ஏற்படுகிறது.

• கட்ட வரிசை: பாரிய மூன்று-கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுகளைத் தடுக்க, கட்டங்கள் சரியாகச் சீரமைக்க வேண்டும் (ஏபிசி முதல் ஏபிசி).

• மின்னழுத்த நிலைகள்: வினைத்திறன் மின்னோட்ட அலைகளை குறைக்க மின்மாற்றி வெளியீடுகள் பஸ் மின்னழுத்தத்துடன் நெருக்கமாக பொருந்த வேண்டும்.

• அதிர்வெண்: அலகுகள் கண்டிப்பாக 50Hz அல்லது 60Hz இல் பூட்டப்பட வேண்டும்.

• கட்டக் கோணம்: மின் அலைவடிவங்கள் பிரேக்கர் மூடும் தருணத்தில் சரியாக ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்க வேண்டும்.

ஐசோக்ரோனஸ் மற்றும் ட்ரூப் கட்டுப்பாட்டின் பொறியியல் யதார்த்தத்தை நாம் நெருக்கமாகப் பார்க்க வேண்டும். ஏசி பேருந்தில் காந்தமாகப் பூட்டப்பட்டவுடன், டீசல் எஞ்சினில் எரிபொருளைச் சேர்ப்பதால் அதன் வேகம் அதிகரிக்காது. இது முறுக்கு மற்றும் மின் ஆம்ப்களை கண்டிப்பாக அதிகரிக்கிறது. ஐசோக்ரோனஸ் பயன்முறையில் ஒரு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது ஆரம்ப ஒத்திசைவுக்கான துல்லியமான வேகப் பொருத்தத்தை அனுமதிக்கிறது. பிரேக்கர் மூடப்பட்ட உடனேயே ட்ரூப் பயன்முறைக்கு மாறுவது பொறியியல் சிறந்த நடைமுறையாகும். ட்ரூப் சுமை அதிகரிக்கும் போது இயந்திர அதிர்வெண்ணை சிறிது குறைக்க அனுமதிக்கிறது, பல இயந்திரங்கள் ஆதிக்கத்திற்காக போராடுவதற்கு பதிலாக சுமூகமாக அதிகாரத்தை பகிர்ந்து கொள்ள கட்டாயப்படுத்துகிறது.

நீங்கள் கணினி சவால்களை முன்கூட்டியே எதிர்கொள்ள வேண்டும். மோசமாக டியூன் செய்யப்பட்ட PMS துடிப்பு நீளம் குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களை முன்வைக்கிறது. கட்டுப்படுத்தி மிக நீளமான வேக திருத்த பருப்புகளை அனுப்பினால், கணினி ஆக்கிரமிப்பு சுமை வேட்டையை அனுபவிக்கும். நிலையற்ற அதிர்வெண்கள் பின்தொடர்கின்றன, சேதப்படுத்தும் ஹார்மோனிக் சிதைவை உருவாக்குகின்றன. இந்த சிதைவு உணர்திறன் வசதி மின்னணுவியல் மற்றும் தடையில்லா மின்சாரம் (UPS) அமைப்புகளை விரைவாக வெப்பப்படுத்துகிறது.

வசதி வடிவமைப்பு & செயல்படுத்தல் உண்மைகள்

வெற்றிகரமான வரிசைப்படுத்தலுக்கு சரியான தனிமைப்படுத்தல் இடவியல் தேர்வு தேவைப்படுகிறது. எதிர்கால பராமரிப்பு தேவைகளுக்கு எதிராக ஆரம்ப இடக் கட்டுப்பாடுகளை நீங்கள் எடைபோட வேண்டும். ஒரு வலுவான சக்தி கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை உங்கள் பரந்த மின் விநியோக உத்தியில் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கிறது. இரண்டு முதன்மை வரிசைப்படுத்தல் உள்ளமைவுகளை மதிப்பீடு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்:

முடிவெடுப்பவர்கள் எளிய மின் வயரிங் கட்டுப்பாடுகளுக்கு அப்பால் பார்க்க வேண்டும். எரிபொருள் சேமிப்பு இணக்கமானது வசதி வடிவமைப்பை பெரிதும் பாதிக்கிறது. NFPA 110 போன்ற தரநிலைகள் நீங்கள் வீட்டிற்குள் பாதுகாப்பாக சேமிக்கக்கூடிய எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. நீண்ட கால காத்திருப்பு அமைப்புகளுக்கு, இந்த விதிமுறைகள் காலப்போக்கில் டீசல் சிதைவைத் தடுக்க தானியங்கி எரிபொருள் மெருகூட்டல் அமைப்புகளை அடிக்கடி கட்டாயப்படுத்துகின்றன. இந்த தரநிலைகளை புறக்கணிப்பதால் சோதனைகள் தோல்வியடையும் மற்றும் அவசரகால சக்தி தயார்நிலையை குறைக்கும் அபாயம் உள்ளது.

காற்றோட்டம் மற்றும் ஒலியியல் ஆகியவை பெரிய இயந்திர தடைகளை முன்வைக்கின்றன. பல இயந்திர அறைகள் பாரிய வெளியேற்ற சத்தம் மற்றும் வெப்ப நிராகரிப்பை உருவாக்குகின்றன. உள்ளூர் நிலவும் காற்றைப் புரிந்துகொள்ள காற்று-ரோஜா வரைபட ஆய்வுகளை நீங்கள் மேற்கொள்ள வேண்டும். சத்தத்தை அடக்குவதற்கு ஒலி லூவர்ஸ் அவசியம், ஆனால் அவை நிலையான அழுத்த வீழ்ச்சியை உருவாக்குகின்றன. உங்கள் ரேடியேட்டர் விசிறிகள் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக என்ஜின்கள் செயலிழப்பதைத் தடுக்க இந்த எதிர்ப்பைக் கடக்க வேண்டும்.

மேம்பட்ட கட்டுப்படுத்திகள் சிறந்த எதிர்காலச் சரிபார்ப்பு திறன்களை வழங்குகின்றன. இரண்டாம் நிலை மற்றும் மூன்றாம் நிலை கட்டுப்பாட்டு நிலைகள், டீசல் அலகுகளுடன் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் (BESS) மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்களை ஒருங்கிணைக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. இந்த மைக்ரோகிரிட் அணுகுமுறை உச்ச ஷேவிங் மற்றும் ஆற்றல் நடுநிலையை எளிதாக்குகிறது. சுருக்கமான சுமை ஸ்பைக்குகளின் போது நீங்கள் பேட்டரிகளை அனுப்பலாம், டீசல் அலகுகளை நீடித்த பயன்பாட்டு செயலிழப்புகளுக்கு ஒதுக்கலாம்.

அடுத்த படிகள்: உங்கள் ஆற்றல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் குறிப்பிடுதல்

வசதி மேலாளர்கள் தங்கள் மின் உள்கட்டமைப்பை 10 முதல் 20 ஆண்டு கால மாஸ்டர் பிளானை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்க வேண்டும். ஆரம்ப கட்டுமானத்தின் போது உங்கள் பிரதான சுவிட்ச் கியர் பேருந்தை பெரிதாக்கவும். இந்த தொலைநோக்கு எதிர்கால ஜெனரேட்டர்களை தடையின்றி 'பிளக் செய்து விளையாட' அனுமதிக்கிறது. வசதி விரிவடையும் போது பிரதான அமைச்சரவையை கிழித்து மாற்றுவதற்கான பாரிய செலவை நீங்கள் தவிர்க்கிறீர்கள்.

வடிவமைப்பு கட்டத்தில் கடுமையான விற்பனையாளர் மதிப்பீட்டு அளவுகோல்களை நிறுவவும். ஒற்றை மூலப் பொறுப்பை வழங்கும் விற்பனையாளர்களை குறுகிய பட்டியல். ஒரு உற்பத்தியாளர் இயந்திரம், மின்மாற்றி மற்றும் இணையான கட்டுப்படுத்தி ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் வடிவமைக்கும் போது, ​​ஒருங்கிணைப்பு தடையற்றதாகிறது. இந்த ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அணுகுமுறை சிக்கலான தளத்தை இயக்குதல் மற்றும் அவசரகால சரிசெய்தல் ஆகியவற்றின் போது வெவ்வேறு ஒப்பந்தக்காரர்களிடையே விரல் சுட்டியை நீக்குகிறது.

முடிவுரை

ஒரு பாரிய இயந்திரத்திலிருந்து இணையான அமைப்பிற்கு மாறுவது மிருகத்தனமான சக்தியிலிருந்து அறிவார்ந்த சக்தி நிர்வாகத்திற்கு ஒரு மூலோபாய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. தேவையற்ற மல்டி-ஜெனரேட்டர் கட்டமைப்புகள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தும் போது பேரழிவு தரும் ஒற்றை-புள்ளி தோல்விகளுக்கு எதிராக உங்கள் வசதியைப் பாதுகாக்கின்றன. ஆரம்ப பொறியியல் கோரிக்கைகள் கடுமையானவை என்றாலும், அடையப்பட்ட செயல்பாட்டு பின்னடைவு மறுக்க முடியாதது.

திட்டமிடல் நிலைகளின் போது சரியான PMS ட்யூனிங் மற்றும் வலுவான ஒலி வடிவமைப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள். கணினியின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் பாதுகாப்பான, ஒரே நேரத்தில் பராமரிக்கக்கூடிய தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க உங்கள் தனிமைப்படுத்தல் இடவியலை கவனமாக மதிப்பீடு செய்யவும். மேம்பட்ட இணையான தொழில்நுட்பத்தைத் தழுவுவதன் மூலம், நவீன தரவு மையங்கள், மருத்துவமனைகள் மற்றும் உற்பத்தி வசதிகள் வரவிருக்கும் பல தசாப்தங்களுக்கு அதிக அளவிடக்கூடிய, தோல்வி-பாதுகாப்பான சக்தியைப் பெற முடியும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஜெனரேட்டர்கள் கட்டத்திற்கு வெளியே இணையாக இருந்தால் என்ன நடக்கும்?

ப: கட்டத்திற்கு இணையாக இருப்பது பேரழிவு தரும் மின் மற்றும் இயந்திர நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. மின்னழுத்த வேறுபாடுகள் பாரிய மின்னோட்ட கூர்முனைகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த அலைகள் உடனடியாக பிரேக்கர்களை ட்ரிப் செய்யும். பாதுகாப்புகள் தோல்வியுற்றால், தீவிர காந்த சக்திகள் மின்மாற்றி முறுக்குகளை கடுமையாக சேதப்படுத்தும் மற்றும் வன்முறை முறுக்கு வீழ்ச்சியின் காரணமாக இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை உடல் ரீதியாக முறித்துவிடும்.

கே: வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் பிராண்டுகளின் ஜெனரேட்டர்கள் இணையாக இருக்க முடியுமா?

ப: ஆம், ஆனால் இது பொறியியலை கணிசமாக சிக்கலாக்குகிறது. வெவ்வேறு நிலையற்ற மறுமொழி நேரங்களை நிர்வகிக்கவும், விகிதாசார சுமை பகிர்வைச் செயல்படுத்தவும் உங்களுக்கு மேம்பட்ட கட்டுப்படுத்திகள் தேவை. சாத்தியமான போது, ​​ஒரே மாதிரியான ஜெனரேட்டர் மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துவது நிலையான அதிர்வெண் பதில்களை உறுதி செய்வதற்கும் சிக்கலான டியூனிங் தேவைகளைக் குறைப்பதற்கும் பெரிதும் விரும்பப்படுகிறது.

கே: சுமை பகிர்வு ஒத்திசைவிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

ப: ஒத்திசைவு என்பது முன்நிபந்தனை கட்டமாகும். பிரேக்கர் மூடுவதற்கு முன், மின் அலைவடிவங்கள், மின்னழுத்தம் மற்றும் உள்வரும் ஜெனரேட்டரின் அதிர்வெண் ஆகியவற்றுடன் இது பொருந்துகிறது. சுமை பகிர்வு என்பது பிரேக்கர்கள் மூடப்பட்ட பிறகு இணைக்கப்பட்ட அனைத்து யூனிட்களிலும் உண்மையான (kW) மற்றும் எதிர்வினை (kVAR) மின் தேவையின் தற்போதைய, செயலில் விநியோகம் ஆகும்.