ຕູ້ຄວບຄຸມແບບຂະໜານ ປັບປຸງລະບົບພະລັງງານຫຼາຍເຄື່ອງຈັກແນວໃດ

ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສໍາລັບພາລະກິດທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້, ບໍ່ປອດໄພ ເພື່ອຮັກສາການ ດຳ ເນີນງານໃນລະຫວ່າງການປິດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການອາໄສເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃຫຍ່ອັນດຽວສ້າງຈຸດດຽວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວສໍາລັບເວັບໄຊທ໌ໃດນຶ່ງ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດບາງສ່ວນ. ຜູ້ຈັດການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກມັກຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຸ່ນດ່ຽງການຊ້ໍາຊ້ອນສູງສຸດຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ. ໜ່ວຍໃຫຍ່ອັນດຽວບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໄປໃນປ່ອງຢ້ຽມບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແຂງແກ່ນແລະອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ລະ​ບົບ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ປັບ​ຕົວ​ແບບ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເສຍ​ສະ​ລະ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​.

ກ ຕູ້ຄວບຄຸມຂະໜານ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍອັນສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕາໜ່າງອັດສະລິຍະອັນໜຶ່ງທີ່ສະຫຼາດ. ບົດຂຽນນີ້ສະຫນອງການປະເມີນຜົນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບກໍລະນີທຸລະກິດແລະເງື່ອນໄຂທາງວິຊາການສໍາລັບລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຊ່ວຍລະບຸການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານຫຼາຍເຄື່ອງກໍາເນີດທີ່ທົນທານ. ພວກເຮົາຈະກວມເອົາເຫດຜົນ synchronization, ການອອກແບບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ແລະຍຸດທະສາດການຄັດເລືອກຜູ້ຂາຍ.

Key Takeaways

• ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້: ການຕັ້ງຄ່າ N+1 ແລະ N+2 ສາມາດຍູ້ຄວາມພ້ອມຂອງລະບົບຈາກ 98% ເປັນ 99.999% ໂດຍການກໍາຈັດຈຸດດຽວຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

• ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ: ຂະຫນານເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍງານແລ່ນຢູ່ໃນແຖບການໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ 70-80%, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

• ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານທີ່ທັນສະໄຫມກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງປ່ຽນແບບເກົ່າ, ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການມອບຫມາຍຈາກຫຼາຍອາທິດໄປຫາມື້.

• ຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດ: ການປະຕິບັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ການປັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ (PMS), ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບິດເບືອນຄວາມກົມກຽວແລະການປະຕິບັດຕາມທ້ອງຖິ່ນ (ຕົວຢ່າງ, NFPA 110).

ກໍລະນີທຸລະກິດ: ລະບົບເຄື່ອງກໍາເນີດຫຼາຍທຽບກັບຫນ່ວຍໃຫຍ່ດຽວ

ການປະເມີນລະບົບໄຟຟ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງເກີນລາຄາຮາດແວລ່ວງຫນ້າ. ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນຂອງຫຼາຍຫນ່ວຍຂະຫນາດນ້ອຍມີ CapEx ສູງກວ່າ, ການປະຫຍັດການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວມັກຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າການລົງທຶນ. ເຈົ້າໃຊ້ນໍ້າມັນໜ້ອຍລົງ, ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ແລະການໂທຫາບໍລິການສຸກເສີນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພະລັງງານ modular ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນຂອງການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟດຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ທົນທຸກເມື່ອແລ່ນຢູ່ໃນການໂຫຼດຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ເຮັດວຽກຕໍ່າກວ່າ 30% ຂອງຄວາມອາດສາມາດໃນການຈັດອັນດັບຂອງພວກມັນມີປະສົບການການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ ແລະ 'ການວາງປຽກ.' ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ຈະສະສົມຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍ, ທໍາລາຍປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກກ່ອນໄວອັນຄວນ. ກ ລະບົບເຄື່ອງກໍາເນີດຫຼາຍ ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ມັນຫມຸນຫົວຫນ່ວຍຂຶ້ນຫຼືລົງເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນແຖບການໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ 70-80%. ການປະຕິບັດອັດສະລິຍະນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານພຽງແຕ່ເຜົານໍ້າມັນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແທ້ໆ.

Redundancy ເປັນຕົວແທນຂອງປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂະຫນານ. ຖ້າຫນ່ວຍຫນຶ່ງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ, ລະບົບຂະຫນານຈະຮັກສາການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນຂອງທ່ານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ການຕັ້ງຄ່າ N+1 ພື້ນຖານຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານໄດ້ຮັບການຮັກສາພ້ອມໆກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານັກວິຊາການສາມາດໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄົນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານປ່ຽນຈາກການອີງໃສ່ການບັງຄັບໃຊ້ brute force ກັບການນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ປັບຕົວໄດ້.

ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕູ້ຄວບຄຸມຂະຫນານທີ່ທັນສະໄຫມ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອີງໃສ່ອັດຕະໂນມັດ. ຕົວຄວບຄຸມຂະໜານຂັ້ນສູງກົງກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເຂົ້າມາກັບລົດເມ ຫຼືຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ອັດຕະໂນມັດ synchronization ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕິດຕາມກວດກາຮູບແບບຄື້ນໄຟຟ້າ. ລະບົບປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບຢ່າງຊັດເຈນ ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເບກເກີປິດ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດໄພພິບັດທາງໄຟຟ້າທົ່ວໄປໃນການຕັ້ງຄ່າຄູ່ມື.

ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ການແບ່ງປັນການໂຫຼດຄວາມແມ່ນຍໍາຈະກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນ. A ການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີ ຕູ້ແບ່ງປັນການໂຫຼດ ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແຕ່ລະຄົນ. ມັນແຈກຢາຍເປັນອັດຕາສ່ວນທັງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ວຽກ (kW) ແລະພະລັງງານປະຕິກິລິຍາ (kVAR) ໃນທົ່ວລະບົບທັງໝົດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງລົ້ມລົງ, ຕູ້ຈະກວດພົບຄວາມບ່ຽງເບນແລະທັນທີທັນໃດຄໍາສັ່ງໃຫ້ຫນ່ວຍງານອື່ນໆດູດເອົາຮວງເຂົ້າຊົ່ວຄາວ.

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ (PMS) ກໍານົດວົງຈອນການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ. ພວກເຮົາສາມາດແຍກລໍາດັບອັດຕະໂນມັດນີ້ເປັນໄລຍະສະເພາະ:

1. Auto-Starting: ລະບົບກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜົນປະໂຫຍດຫຼືຄວາມຕ້ອງການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສູງແລະສັ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອ crank.

2. ການຊິ້ງຂໍ້ມູນ: ຕົວຄວບຄຸມຕັດແຮງດັນ ແລະຄວາມໄວ ຈົນກວ່າຮູບຄື້ນຈະສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນກັບລົດເມ.

3. Breaker Closure: ລະບົບປິດຕົວເບກເກີຂະໜານຢູ່ທີ່ມິລິວິນາທີທີ່ແນ່ນອນຂອງການຈັດໄລຍະໄລຍະ.

4. Load Ramping: ລະບົບຈະປ່ຽນການໂຫຼດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃສ່ຫນ່ວຍງານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ຢ່າງລຽບງ່າຍ.

5. Graceful Disconnect: ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ, PMS ເອົາການໂຫຼດອອກຈາກຫນ່ວຍງານທີ່ເກີນ, ເປີດ breakers ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະລິເລີ່ມຮອບວຽນເຢັນ.

ເອົາຊະນະຄວາມຊັບຊ້ອນ Switchgear Paralleling ແບບດັ້ງເດີມ

ລະບົບການຂະໜານກັນແບບເກົ່າແກ່ໄດ້ລົບກວນວິສະວະກອນມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ເຄື່ອງປ່ຽນຂອງພາກສ່ວນທີສາມແບບດັ້ງເດີມມີຮອຍຕີນກາຍະພາບອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານດາລາສາດ. ເຈົ້າຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໄດ້ຈ່າຍເງິນເປັນປົກກະຕິ $25,000 ຫາ $30,000 ຕໍ່ພາກສ່ວນພຽງແຕ່ສໍາລັບຮາດແວຕາມເຫດຜົນຄວບຄຸມ. ການຕິດຕັ້ງແບບເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສັບສົນທີ່ສຸດ. ການໃຊ້ສອງ genset ແບບງ່າຍດາຍມັກຈະຕ້ອງການ 9 ຫາ 14 ຕົວຄວບຄຸມຈຸນລະພາກເອກະລາດເພື່ອຈັດການກັບຄວາມລໍາອຽງຄວາມໄວ, ການຈັບຄູ່ແຮງດັນ, ແລະການປົກປ້ອງເບກເກີ.

ໃນທີ່ສຸດອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຫັນໄປສູ່ວິທີການປະສົມປະສານ. ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຝັງເຫດຜົນການ synchronization ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຕິດຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຢູ່ເທິງເຮືອ ການຄວບຄຸມຂະຫນານເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ ເຮັດໃຫ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພະລັງງານທັງຫມົດງ່າຍດາຍ. ການລວມການແບ່ງປັນການໂຫຼດແລະການປ້ອງກັນເຂົ້າໄປໃນໂມດູນດຽວກໍາຈັດໄມຂອງສາຍໄຟຄວບຄຸມທີ່ສັບສົນ. ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການມອບໝາຍໜ້າທີ່ໄວຂຶ້ນ ຢືນອອກເປັນໄຊຊະນະໃນການປະຕິບັດງານທີ່ສຳຄັນ. Modular, ລະບົບຂະຫນານທີ່ທົດສອບໂດຍໂຮງງານຜະລິດມາຮອດ pre-configured. ວິສະວະກອນຫຼຸດຜ່ອນການລວມຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຈາກຫຼາຍອາທິດລົງມາພຽງແຕ່ສອງສາມມື້. ທ່ານໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດການສື່ສານລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມພາກສ່ວນທີສາມທີ່ບໍ່ກົງກັນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການກວດສອບການປະຕິບັດການໂຫຼດຕົວຈິງ.

ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນທາງດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ synchronized

ຟີຊິກໄຟຟ້າປົກຄອງຂະບວນການຂະຫນານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຂັດແຍ້ງທາງໄຟຟ້າທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໃດໆ ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ synchronized ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໄຟຟ້າແຂງສີ່ກ່ອນທີ່ຈະປິດເບກເກີ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ crankshafts ເຄື່ອງຈັກແລະ alternators.

• ລໍາດັບໄລຍະ: ໄລຍະຕ້ອງຈັດລໍາດັບຢ່າງສົມບູນ (ABC ຫາ ABC) ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນສາມໄລຍະອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

• ລະດັບແຮງດັນ: ຜົນຜະລິດຂອງຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າຕ້ອງກົງກັບແຮງດັນຂອງລົດເມຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

• ຄວາມຖີ່: ໜ່ວຍຕ້ອງລັອກຢ່າງເຂັ້ມງວດຢູ່ທີ່ 50Hz ຫຼື 60Hz.

• Phase Angle: ຮູບ​ແບບ​ຄື້ນ​ໄຟ​ຟ້າ​ຕ້ອງ​ທັບ​ຊ້ອນ​ກັນ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ breaker ປິດ.

ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງໃກ້ຊິດກັບຄວາມເປັນຈິງດ້ານວິສະວະກໍາຂອງ Isochronous ທຽບກັບການຄວບຄຸມ Droop. ເມື່ອຖືກລັອກດ້ວຍແມ່ເຫຼັກກັບລົດເມ AC, ການເພີ່ມນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງມັນ. ມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ torque ແລະ amps ໄຟຟ້າ. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນໂຫມດ Isochronous ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັບຄູ່ຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການ synchronization ເບື້ອງຕົ້ນ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດ Droop ທັນທີຫຼັງຈາກການປິດເບກເກີແມ່ນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ານວິສະວະກໍາ. Droop ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຖີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຍ້ອນການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງຈັກແບ່ງປັນພະລັງງານຢ່າງລຽບງ່າຍແທນທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມເດັ່ນ.

ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຂອງລະບົບຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ. ຄວາມຍາວກຳມະຈອນ PMS ທີ່ຖືກປັບບໍ່ດີ ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ຖ້າຕົວຄວບຄຸມສົ່ງກໍາມະຈອນແກ້ໄຂຄວາມໄວທີ່ຍາວເກີນໄປ, ລະບົບຈະມີປະສົບການການລ່າສັດການໂຫຼດທີ່ຮຸກຮານ. ຄວາມຖີ່ທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ປະຕິບັດຕາມ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການບິດເບືອນຂອງປະສົມກົມກຽວ. ການບິດເບືອນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນໄວໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະລະບົບການສະໜອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ (UPS).

ການອອກແບບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ ແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງ

ການຕິດຕັ້ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລືອກ topology ໂດດດ່ຽວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນທີ່ເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ. ແຂງແຮງ ຕູ້ຄວບຄຸມພະລັງງານ ປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດການແຈກຢາຍໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ປະເມີນສອງການຕັ້ງຄ່າການນຳໃຊ້ຂັ້ນຕົ້ນ:

ຜູ້ຕັດສິນໃຈຕ້ອງເບິ່ງເກີນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ງ່າຍດາຍ. ການປະຕິບັດຕາມການເກັບຮັກສານໍ້າມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມາດຕະຖານເຊັ່ນ NFPA 110 ກວມເອົາປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃນເຮືອນຢ່າງປອດໄພ. ສໍາລັບລະບົບສະແຕນບາຍໃນໄລຍະຍາວ, ລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກໍານົດລະບົບຂັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງກາຊວນໃນໄລຍະເວລາ. ການບໍ່ສົນໃຈມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກວດກາທີ່ລົ້ມເຫລວ ແລະຄວາມພ້ອມພະລັງງານສຸກເສີນທີ່ຊຸດໂຊມລົງ.

Airflow ແລະ acoustics ນໍາສະເຫນີອຸປະສັກກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ. ຫ້ອງຫຼາຍເຄື່ອງຈັກສ້າງສຽງດັງ ແລະ ການປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນ. ທ່ານຕ້ອງດໍາເນີນການສຶກສາກາຟດອກກຸຫລາບລົມເພື່ອເຂົ້າໃຈລົມທີ່ພັດຜ່ານທ້ອງຖິ່ນ. louvers acoustic ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສະກັດກັ້ນສິ່ງລົບກວນ, ແຕ່ພວກເຂົາສ້າງການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. ພັດລົມ radiator ຂອງທ່ານຕ້ອງເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານນີ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈາກການ derating ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ.

ຕົວຄວບຄຸມແບບພິເສດສະເຫນີຄວາມສາມາດໃນການພິສູດໃນອະນາຄົດທີ່ດີເລີດ. ລະດັບການຄວບຄຸມຂັ້ນສອງແລະຂັ້ນສາມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະສົມປະສານລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (BESS) ແລະແຫຼ່ງທົດແທນພ້ອມກັບຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ. ວິທີການ microgrid ນີ້ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໂກນຫນວດສູງສຸດແລະ arbitrage ພະລັງງານ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ສົ່ງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ໂຫຼດ​ສັ້ນ​, ການ​ສະ​ຫງວນ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ກາ​ຊວນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ: ການກໍານົດລະບົບການຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງທ່ານ

ຜູ້ຈັດການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຄວນອອກແບບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາດ້ວຍແຜນແມ່ບົດ 10 ຫາ 20 ປີຢູ່ໃນໃຈ. Oversize ລົດເມ switchgear ຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງເບື້ອງຕົ້ນ. ການເບິ່ງລ່ວງໜ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງກຳເນີດໃນອະນາຄົດສາມາດ 'ສຽບ ແລະ ຫຼິ້ນ' ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ທ່ານຫຼີກລ້ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຈີກອອກແລະປ່ຽນຕູ້ຫລັກໃນເວລາທີ່ສະຖານທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ.

ສ້າງເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນຕອນຕົ້ນຂອງການອອກແບບ. ລາຍຊື່ຜູ້ຂາຍທີ່ສະເໜີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນແຫຼ່ງດຽວ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງອອກແບບເຄື່ອງຈັກ, ສະຫຼັບ, ແລະຕົວຄວບຄຸມຂະຫນານພ້ອມໆກັນ, ການເຊື່ອມໂຍງກາຍເປັນ seamless. ວິທີການທີ່ເປັນເອກະພາບນີ້ກໍາຈັດການຊີ້ນິ້ວມືລະຫວ່າງຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງຫນ້າສະຖານທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນແລະການແກ້ໄຂບັນຫາສຸກເສີນ.

ສະຫຼຸບ

ການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ອັນດຽວໄປສູ່ລະບົບຂະໜານສະແດງເຖິງການຫັນປ່ຽນຍຸດທະສາດຈາກແຮງບິດເບືອນໄປສູ່ການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳເຄື່ອງກຳເນີດຫຼາຍອັນທີ່ຊ້ຳຊ້ອນປົກປ້ອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫລວໃນຈຸດດຽວທີ່ເກີດໄພພິບັດ ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບັນລຸໄດ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການປັບ PMS ທີ່ເຫມາະສົມແລະການອອກແບບສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການວາງແຜນ. ປະເມີນຜົນການໂດດດ່ຽວຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ການຮັກສາໄວ້ພ້ອມກັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລະບົບ. ໂດຍການຍຶດເອົາເຕັກໂນໂລຢີຂະຫນານທີ່ກ້າວຫນ້າ, ສູນຂໍ້ມູນທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂຮງຫມໍ, ແລະໂຮງງານຜະລິດສາມາດຮັບປະກັນພະລັງງານທີ່ມີຂະຫນາດສູງ, ບໍ່ປອດໄພສໍາລັບທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ.

FAQ

ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າເຄື່ອງປັ່ນໄຟຖືກຂະໜານອອກຈາກໄລຍະ?

A: ການຂະຫນານອອກຈາກໄລຍະເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດທາງໄຟຟ້າແລະກົນຈັກ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນສ້າງກະແສກະແສໄຟຟ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ຄື້ນເຫຼົ່ານີ້ຈະເຄື່ອນຍ້າຍຕົວທຳລາຍທັນທີ. ຖ້າການປ້ອງກັນລົ້ມເຫລວ, ກໍາລັງສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ຮຸນແຮງຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ windings ຂອງ alternator ແລະສາມາດຈັບແກນ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການຫົດຕົວຂອງແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງ.

ຖາມ: ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ມີຂະຫນາດແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຂະຫນານໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ວິສະວະກໍາສັບສົນຫຼາຍ. ທ່ານຕ້ອງການຕົວຄວບຄຸມຂັ້ນສູງເພື່ອຈັດການເວລາຕອບໂຕ້ຊົ່ວຄາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະບັງຄັບການແບ່ງປັນການໂຫຼດຕາມອັດຕາສ່ວນ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຕົວ​ແບບ​ເຄື່ອງ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ເປັນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ທີ່​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຖີ່​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ແລະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ປັບ​ຊັບ​ຊ້ອນ​.

ຖາມ: ການແບ່ງປັນການໂຫຼດແຕກຕ່າງຈາກການຊິ້ງຂໍ້ມູນແນວໃດ?

A: Synchronization ແມ່ນໄລຍະທີ່ຕ້ອງການກ່ອນ. ມັນກົງກັບຮູບແບບຄື້ນໄຟຟ້າ, ແຮງດັນ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດທີ່ເຂົ້າມາຫາລົດເມກ່ອນທີ່ເບກເກີຈະປິດ. ການແບ່ງປັນການໂຫຼດແມ່ນການແຈກຢາຍຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງ (kW) ແລະ reactive (kVAR) ໃນທົ່ວທຸກຫນ່ວຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຈາກ breakers ປິດ.