ትይዩ የቁጥጥር ካቢኔዎች ባለብዙ-ጄነሬተር የኃይል ስርዓቶችን እንዴት እንደሚያሻሽሉ

በፍርግርግ መቆራረጥ ጊዜ ሥራዎችን ለማስቀጠል ተልዕኮ-ወሳኝ ፋሲሊቲዎች ሊሰፋ የሚችል፣ ያልተሳካ-አስተማማኝ ኃይል ያስፈልጋቸዋል። በአንድ ግዙፍ ጀነሬተር ላይ መተማመን ለማንኛውም ጣቢያ አደገኛ ነጠላ ነጥብ ይፈጥራል። በተጨማሪም በከፊል ጭነት ጊዜ በጣም ውጤታማ ያልሆነ የነዳጅ ፍጆታ ያስከትላል. የፋሲሊቲ አስተዳዳሪዎች ብዙውን ጊዜ ከፍተኛውን ድግግሞሽ ከተግባራዊ ቅልጥፍና ጋር የማመጣጠን ችግር ያጋጥማቸዋል። አንድ ግዙፍ ክፍል ወደ ጠንካራ የጥገና መስኮቶች እና ከፍተኛ የነዳጅ ማቃጠል ደረጃዎች ውስጥ ያስገድድዎታል። የስራ ሰዓቱን ሳይቆጥቡ በተለዋዋጭ ሁኔታ ከተቋሙ ፍላጎቶች ጋር መላመድ የሚችል ስርዓት ያስፈልግዎታል።

ሀ ትይዩ መቆጣጠሪያ ካቢኔ ብዙ ትናንሽ ጄኔሬተሮች እንደ አንድ የተቀናጀ፣ ብልህ ፍርግርግ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል። ይህ ጽሑፍ ለእነዚህ ዘመናዊ ስርዓቶች የንግድ ሥራ ጉዳይ እና ቴክኒካዊ ቅድመ ሁኔታዎችን ግልጽ ግምገማ ያቀርባል. የሚቋቋም የብዝሃ-ጄነሬተር ሃይል ማቀናበሪያን ለመለየት የአተገባበር እውነታዎችን ይማራሉ። የማመሳሰል አመክንዮ፣ የመሠረተ ልማት ንድፍ እና የሻጭ ምርጫ ስልቶችን እንሸፍናለን።

ቁልፍ መቀበያዎች

• የተሻሻለ አስተማማኝነት ፡ N+1 እና N+2 ውቅሮች ነጠላ የውድቀት ነጥቦችን በማስወገድ የስርዓት ተገኝነትን ከ98% ወደ 99.999% ሊገፋፉ ይችላሉ።

• የክዋኔ ቅልጥፍና ፡ ትይዩ አሃዶች በምርጥ 70-80% የመጫኛ ባንድ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል፣ ይህም የነዳጅ ብክነትን እና የሞተር መጥፋትን በእጅጉ ይቀንሳል።

• የተቀነሰ ውስብስብነት፡- ዘመናዊ የተቀናጁ ተቆጣጣሪዎች ግዙፍ፣ የቆየ መቀየሪያን አስፈላጊነት ያስወግዳሉ፣ የኮሚሽን ጊዜን ከሳምንታት ወደ ቀናት ይቀንሳል።

• የመተግበር እውነታ ፡ የተሳካ ማሰማራት ለኃይል አስተዳደር ስርዓት (PMS) ማስተካከያ፣ የተጣጣመ መዛባት ስጋቶች እና የአካባቢ ተገዢነት (ለምሳሌ NFPA 110) ጥብቅ ትኩረት ያስፈልገዋል።

የቢዝነስ ጉዳይ፡ ባለብዙ ጀነሬተር ሲስተም ከነጠላ ትላልቅ ክፍሎች

የፋሲሊቲ ሃይል ሲስተሞችን መገምገም ከፊት የሃርድዌር ዋጋ በላይ መመልከትን ይጠይቃል። የበርካታ ትንንሽ ክፍሎች የመጀመሪያ ማዋቀር ከፍ ያለ ካፒኤክስን የሚሸከም ቢሆንም፣ የረጅም ጊዜ የሥራ ማስኬጃ ቁጠባዎች ብዙውን ጊዜ በኢንቨስትመንት ላይ የበለጠ ጠንካራ ትርፍ ያስገኛሉ። ለነዳጅ፣ ለሞተር ጥገና እና ለድንገተኛ አገልግሎት ጥሪዎች የምታወጣው ወጪ አነስተኛ ነው። የሞዱላር ሃይል ተለዋዋጭነት ያልተጠበቀ የፍጆታ ጊዜ የፋይናንስ አደጋዎችን ይቀንሳል።

ትላልቅ ነጠላ ጀነሬተሮች በአነስተኛ ጭነት ሲሮጡ በጣም ይሠቃያሉ. ከ30% በታች የሚሠሩ የናፍጣ ሞተሮች ዝቅተኛ የነዳጅ ኢኮኖሚ እና 'እርጥብ መደራረብ ያጋጥማቸዋል።'ያልተቃጠለ ነዳጅ በጭስ ማውጫው ውስጥ ይከማቻል፣የሞተሩን ቅልጥፍና በማጥፋት እና ያለጊዜው መካኒካል ውድቀት ያስከትላል። ሀ መልቲ ጄኔሬተር ሲስተም ይህንን በተለዋዋጭ ሁኔታ ይፈታል። ንቁ ሞተሮችን በጥሩ 70-80% የመጫኛ ባንድ ለማቆየት ክፍሎችን ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ያሽከረክራል። ይህ የማሰብ ችሎታ ያለው ማሰማራት እርስዎ የሚፈልጉትን ነዳጅ ብቻ እንደሚያቃጥሉ ያረጋግጣል።

ተደጋጋሚነት ትይዩ ትልቁን ጥቅም ይወክላል። አንድ ክፍል ጥገና የሚያስፈልገው ከሆነ፣ ትይዩ ሲስተም ወሳኝ ሸክሞችዎን ያለችግር ያቆያል። መሰረታዊ N+1 ማዋቀር አስተማማኝነትን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። በአንድ ጊዜ የመቆየት ችሎታን ያገኛሉ፣ ይህ ማለት ቴክኒሻኖች የመገልገያ ኃይልን ሳይቀንሱ ሞተሮችን ማገልገል ይችላሉ። የእርስዎ ፋሲሊቲ በጭካኔ ኃይል ላይ ከመታመን ወደ ብልህ፣ የሚለምደዉ የኃይል ኔትወርክን ወደ መጠቀም ይሸጋገራል።

የዘመናዊ ትይዩ ቁጥጥር ካቢኔ ዋና ተግባራት

ዘመናዊ የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማት በአውቶሜትድ ላይ የተመሰረተ ነው. የላቁ ትይዩ ተቆጣጣሪዎች መጪ ጄነሬተሮችን አሁን ካለው አውቶቡስ ወይም ፍርግርግ ጋር ያዛምዳሉ። አውቶሜትድ ማመሳሰል የኤሌክትሪክ ሞገዶችን በተከታታይ ይከታተላል. ስርዓቱ ሰባሪዎች እንዲዘጉ ከመፍቀዱ በፊት የሞተርን ፍጥነት እና ተለዋጭ ቮልቴጅ በትክክል ያስተካክላል። ይህ በእጅ ማዋቀር ውስጥ የተለመዱትን አስከፊ የኤሌክትሪክ ሽግግር ይከላከላል።

አንዴ ከተገናኘ፣ ትክክለኛ ጭነት መጋራት ወሳኝ ይሆናል። በደንብ የተዋቀረ የጭነት መጋሪያ ካቢኔ የግለሰብ የጄነሬተር ከመጠን በላይ መጫንን ይከላከላል. በተመጣጣኝ ሁኔታ ሁለቱንም ገባሪ ሃይል (kW) እና ምላሽ ሰጪ ሃይል (kVAR) በመላው ስርዓቱ ላይ ያሰራጫል። አንዱ ሞተሩ ከተበላሸ፣ ካቢኔው መዛባትን ይገነዘባል እና ወዲያውኑ ሌሎች አሃዶች አላፊውን ሹል እንዲወስዱ ያዛል።

የኃይል አስተዳደር ስርዓት (PMS) ሙሉውን የአሠራር የሕይወት ዑደት ያቀናጃል። ይህንን አውቶማቲክ ቅደም ተከተል ወደ ተወሰኑ ደረጃዎች ልንከፋፍል እንችላለን፡-

1. ራስ-ሰር መጀመር፡- ሲስተሙ የመገልገያ ብልሽትን ወይም ከፍተኛ የፍጆታ ፍላጎትን በመለየት አስፈላጊዎቹን ሞተሮች እንዲፈነዱ ያዛል።

2. በማመሳሰል ላይ ፡ ተቆጣጣሪዎች ሞገድ ከአውቶቡሱ ጋር በትክክል እስኪመሳሰሉ ድረስ ቮልቴጅን እና ፍጥነትን ይቆርጣሉ።

3. ሰባሪ መዝጋት ፡ ስርዓቱ ትይዩውን የሚዘጋው በትክክለኛ ሚሊሰከንድ የደረጃ አሰላለፍ ነው።

4. Load Raping: ስርዓቱ የተቋሙን ጭነት በተቀላጠፈ አዲስ በተገናኘው ክፍል ላይ ይለውጠዋል።

5. የጸጋ ግንኙነት አቋርጥ ፡ ፍላጎቱ እየቀነሰ ሲሄድ፣ PMS ከመጠን በላይ ክፍሎችን ጭነት ያስወግዳል፣ ሰሪዎቻቸውን ይከፍታል እና ቀዝቃዛ ዑደቶችን ይጀምራል።

ባህላዊ ትይዩ መቀየሪያን ውስብስብነት ማሸነፍ

የቆዩ ትይዩ ሥርዓቶች መሐንዲሶችን ለብዙ አሥርተ ዓመታት ቸነከሩ። ባህላዊ የሶስተኛ ወገን መቀየሪያ ግዙፍ አካላዊ አሻራዎችን እና የስነ ፈለክ ወጪዎችን ተሸክሟል። የተቋሙ ባለቤቶች ለቁጥጥር አመክንዮ ሃርድዌር ብቻ በየክፍል ከ25,000 እስከ $30,000 በመደበኛነት ከፍለዋል። እነዚህ የቅርስ ማዋቀርዎች በጣም ውስብስብነትን ጠይቀዋል። የፍጥነት አድልዎ፣ የቮልቴጅ ማዛመድን እና ሰባሪ ጥበቃን ለማስተናገድ ቀላል ባለሁለት ጅንስ ማሰማራት ብዙ ጊዜ ከ9 እስከ 14 ገለልተኛ ማይክሮ-ተቆጣጣሪዎች ያስፈልጉታል።

ኢንዱስትሪው በመጨረሻ ወደ የተቀናጀ አካሄድ ተሸጋገረ። የመሳሪያዎች አምራቾች አሁን የማመሳሰል አመክንዮ በቀጥታ በሞተር በተጫኑ ተቆጣጣሪዎች ውስጥ አካተዋል። ይህ በቦርዱ ላይ የጄነሬተር ትይዩ ቁጥጥር ሙሉውን የኃይል አርክቴክቸር ያቃልላል። የጭነት መጋራትን እና ጥበቃን ወደ አንድ ሞጁል ማጠናከር ውስብስብ የቁጥጥር ሽቦዎችን ኪሎ ሜትሮች ያስወግዳል። ሊሆኑ የሚችሉ የውድቀት ነጥቦችን ቁጥር በእጅጉ ይቀንሳሉ.

ፈጣን የኮሚሽን ስራ እንደ ዋና የክዋኔ ድል ጎልቶ ይታያል። ሞዱል፣ በፋብሪካ የተፈተነ ትይዩ ሲስተሞች ቀድሞ የተዋቀሩ ናቸው። መሐንዲሶች በቦታው ላይ ያለውን ውህደት እና መላ ፍለጋን ከበርካታ ሳምንታት ወደ ጥቂት ቀናት ይቀንሳሉ። በተዛማጅ የሶስተኛ ወገን ተቆጣጣሪዎች መካከል ያሉ የግንኙነት ስህተቶችን በመፍታት የሚያጠፉት ጊዜ ያነሰ እና ትክክለኛ የጭነት አፈጻጸምን ለማረጋገጥ ብዙ ጊዜ ነው።

ለተመሳሰለ የጄነሬተር ስብስብ ቴክኒካዊ ቅድመ ሁኔታዎች

የኤሌክትሪክ ፊዚክስ ትይዩውን ሂደት በጥብቅ ይቆጣጠራል. አስከፊ የኤሌክትሪክ ግጭቶችን ለመከላከል, ማንኛውም የተመሳሰለ የጄነሬተር ስብስብ ሰባሪ ከመዘጋቱ በፊት አራት ጠንካራ የኤሌክትሪክ ደንቦችን ማሟላት አለበት። እነዚህን ሁኔታዎች ማሟላት አለመቻል በሞተር ክራንቻዎች እና በተለዋዋጮች ላይ ከባድ የሜካኒካዊ ጉዳት ያስከትላል.

• የደረጃ ቅደም ተከተል ፡ ደረጃዎች ግዙፍ የሶስት-ደረጃ አለመመጣጠን ለመከላከል (ከABC እስከ ABC) በትክክል ማመሳሰል አለባቸው።

• የቮልቴጅ ደረጃዎች፡- የተለዋዋጭ ውፅዓቶች የአውቶቡስ ቮልቴጅን በቅርበት ማዛመድ አለባቸው ምላሽ ሰጪ የአሁኑን መጨናነቅ ለመቀነስ።

• ድግግሞሽ ፡ አሃዶች በ 50Hz ወይም 60Hz በጥብቅ መቆለፍ አለባቸው።

• የደረጃ አንግል ፡ የኤሌክትሪክ ሞገዶች በሰባሪ መዘጋት ጊዜ በትክክል መደራረብ አለባቸው።

የ Isochronous በተቃርኖ Droop ቁጥጥር ያለውን የምህንድስና እውነታ በቅርበት መመልከት አለብን። አንድ ጊዜ መግነጢሳዊ በሆነ መንገድ ወደ ኤሲ አውቶቡስ ከተቆለፈ፣ በናፍታ ሞተር ላይ ነዳጅ መጨመር ፍጥነቱን አይጨምርም። የማሽከርከር እና የኤሌክትሪክ አምፖሎችን በጥብቅ ይጨምራል. ሞተርን በ Isochronous ሁነታ መጀመር ለመጀመሪያ ጊዜ ለማመሳሰል ትክክለኛ የፍጥነት ማዛመድን ይፈቅዳል። ሰባሪ ከተዘጋ በኋላ ወዲያውኑ ወደ Droop ሁነታ መቀየር የምህንድስና ምርጥ ልምምድ ነው። Droop ጭነቱ እየጨመረ በሄደ ቁጥር የሞተር ድግግሞሹ በትንሹ እንዲንከር ያስችለዋል፣ይህም የበላይ ለመሆን ከመታገል ይልቅ ብዙ ማሽኖች ሃይልን ያለችግር እንዲጋሩ ያስገድዳቸዋል።

የስርዓት ችግሮችን በንቃት መፍታት አለብዎት። በደንብ ያልተስተካከሉ የ PMS ምት ርዝማኔዎች ከፍተኛ አደጋዎችን ያቀርባሉ. መቆጣጠሪያው በጣም ረጅም የሆኑ የፍጥነት ማስተካከያ ንጣፎችን ከላከ, ስርዓቱ ኃይለኛ የጭነት አደን ያጋጥመዋል. ያልተረጋጉ ድግግሞሾች ይከተላሉ፣ ይህም የሚጎዳ የሃርሞኒክ መዛባት ይፈጥራል። ይህ ማዛባት ሚስጥራዊነት ያለው የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን እና የማይቋረጥ የኃይል አቅርቦት (UPS) ስርዓቶችን በፍጥነት ያሞቃል።

የፋሲሊቲ ዲዛይን እና የትግበራ እውነታዎች

በተሳካ ሁኔታ ማሰማራት ትክክለኛውን የመነጠል ቶፖሎጂ መምረጥን ይጠይቃል። የመጀመርያ የቦታ ገደቦችን ከወደፊት የጥገና ፍላጎቶች ጋር ማመዛዘን አለቦት። ጠንካራ የኃይል መቆጣጠሪያ ካቢኔ በቀጥታ ወደ ሰፊው የኤሌክትሪክ ማከፋፈያ ስትራቴጂዎ ይዋሃዳል። ሁለት ዋና የማሰማራት ውቅሮችን ለመገምገም እንመክራለን፡-

ውሳኔ ሰጪዎች ከቀላል የኤሌክትሪክ ሽቦ ገደቦች በላይ መመልከት አለባቸው። የነዳጅ ማጠራቀሚያ ታዛዥነት በፋሲሊቲ ዲዛይን ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. እንደ NFPA 110 ያሉ መመዘኛዎች በደህና በቤት ውስጥ ማከማቸት የሚችሉትን የነዳጅ መጠን ይወስዳሉ። ለረጅም ጊዜ ተጠባባቂ ሲስተሞች፣ እነዚህ ደንቦች በጊዜ ሂደት የናፍታ መበላሸትን ለመከላከል አውቶማቲክ የነዳጅ ማጣሪያ ስርዓቶችን ያዛሉ። እነዚህን መመዘኛዎች ችላ ማለት ያልተሳኩ ፍተሻዎች እና የአደጋ ጊዜ ሃይል ዝግጁነት ዝቅተኛ አደጋዎች።

የአየር ፍሰት እና አኮስቲክስ ዋና ዋና የሜካኒካል መሰናክሎችን ያቀርባሉ። ባለብዙ ሞተር ክፍሎች ከፍተኛ የጭስ ማውጫ ጫጫታ እና ሙቀትን አለመቀበል ያመነጫሉ። የአካባቢውን ንፋስ ለመረዳት የንፋስ-ሮዝ ግራፍ ጥናቶችን ማካሄድ አለቦት። አኮስቲክ ሉቨርስ ጫጫታውን ለመግታት አስፈላጊ ነው, ነገር ግን የማይለዋወጥ የግፊት ጠብታዎችን ይፈጥራሉ. በከፍተኛ ሙቀቶች ምክንያት ሞተሮቹ እንዳይበላሹ ለመከላከል የራዲያተሩ ደጋፊዎች ይህንን ተቃውሞ ማሸነፍ አለባቸው።

የላቁ ተቆጣጣሪዎች በጣም ጥሩ የወደፊት የማጣራት ችሎታዎችን ያቀርባሉ። የሁለተኛ ደረጃ እና የሶስተኛ ደረጃ ቁጥጥር ደረጃዎች የባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓቶችን (BESS) እና ታዳሽ ምንጮችን ከናፍጣ ክፍሎች ጋር እንዲያዋህዱ ያስችሉዎታል። ይህ የማይክሮግሪድ አካሄድ ከፍተኛ መላጨት እና የኃይል ሽምግልና ያመቻቻል። የናፍታ ክፍሎችን ለዘለቄታው የመገልገያ መቆራረጥ በማስቀመጥ በአጭር ጭነት ጊዜ ባትሪዎችን መላክ ይችላሉ።

ቀጣይ ደረጃዎች፡ የእርስዎን የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓት መግለጽ

የፋሲሊቲ አስተዳዳሪዎች የኤሌትሪክ መሠረተ ልማታቸውን ከ10 እስከ 20 ዓመት የሚፈጀውን ማስተር ፕላን በማሰብ መንደፍ አለባቸው። በመነሻ ግንባታ ወቅት ዋናውን የመቀየሪያ አውቶቡስዎን መጠን ይቆጣጠሩ። ይህ አርቆ የማየት ችሎታ የወደፊት ጀነሬተሮች ያለችግር 'ሰካ እና መጫወት' ይፈቅዳል። ተቋሙ ሲሰፋ ዋናውን ካቢኔን የማፍረስ እና የመተካት ከፍተኛ ወጪን ያስወግዳሉ።

በንድፍ ደረጃ መጀመሪያ ላይ ጥብቅ የአቅራቢዎች መገምገሚያ መስፈርቶችን ያዘጋጁ። ነጠላ-ምንጭ ኃላፊነት የሚያቀርቡ አቅራቢዎች ዝርዝር። አንድ አምራች ሞተሩን፣ ተለዋጭ እና ትይዩ መቆጣጠሪያውን በአንድ ጊዜ ሲነድፍ፣ ውህደት እንከን የለሽ ይሆናል። ይህ የተዋሃደ አካሄድ በተለያዩ ተቋራጮች መካከል በተወሳሰቡ የቦታዎች ተልዕኮ እና የአደጋ ጊዜ መላ ፍለጋ ወቅት ጣት መቀሰርን ያስወግዳል።

ማጠቃለያ

ከአንድ ግዙፍ ሞተር ወደ ትይዩ ስርዓት መሸጋገር ከጉልበት ኃይል ወደ ብልህ የኃይል አስተዳደር ስልታዊ ሽግግርን ይወክላል። ተደጋጋሚ ባለብዙ-ጄነሬተር አርክቴክቸር የነዳጅ ፍጆታን በሚያሻሽሉበት ጊዜ ፋሲሊቲዎን ከአሰቃቂ ነጠላ-ነጥብ ውድቀቶች ይጠብቁታል። ምንም እንኳን የመጀመሪያ የምህንድስና ፍላጎቶች ጥብቅ ቢሆኑም የተገኘው ተግባራዊ የመቋቋም አቅም ግን የማይካድ ነው።

በእቅድ ዝግጅቱ ወቅት ለትክክለኛው የPMS ማስተካከያ እና ለጠንካራ የአኮስቲክ ዲዛይን ቅድሚያ መስጠቱን ያረጋግጡ። በስርአቱ የህይወት ዘመን ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ እና በተመሳሳይ ጊዜ የመቆየት ዋስትናን ለማረጋገጥ የእርስዎን ማግለል ቶፖሎጂ በጥንቃቄ ይገምግሙ። የላቀ ትይዩ ቴክኖሎጂን በመቀበል፣ ዘመናዊ የመረጃ ማእከላት፣ ሆስፒታሎች እና የማምረቻ ተቋማት ለሚመጡት አስርት ዓመታት በከፍተኛ ደረጃ ሊሰፋ የሚችል እና ደህንነቱ ያልተጠበቀ ኃይልን ሊጠብቁ ይችላሉ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡- ጄነሬተሮች ከደረጃው ውጪ ትይዩ ከሆኑ ምን ይከሰታል?

መ: ከደረጃ ውጭ ትይዩ ድንገተኛ የኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል ክስተቶችን ያስከትላል። የቮልቴጅ ልዩነቶቹ ግዙፍ የአሁኑን ሹልፎች ይፈጥራሉ. እነዚህ መጨናነቅ ሰባሪዎችን ወዲያውኑ ያበላሻሉ። ጥበቃዎች ካልተሳኩ፣ ጽንፈኛው መግነጢሳዊ ሀይሎች በተለዋዋጭ ነፋሶች ላይ በእጅጉ ያበላሻሉ እና በአመጽ የፍጥነት ፍጥነት መቀነስ ምክንያት የሞተርን ክራንክ ዘንግ በአካል ያቆማሉ።

ጥ፡- የተለያየ መጠንና ብራንዶች ያላቸው ጀነሬተሮች ትይዩ ሊሆኑ ይችላሉ?

መ: አዎ፣ ግን ምህንድስናውን በእጅጉ ያወሳስበዋል። የተለያዩ ጊዜያዊ የምላሽ ጊዜዎችን ለማስተዳደር እና የተመጣጠነ ጭነት መጋራትን ለማስፈጸም የላቁ ተቆጣጣሪዎች ያስፈልጉዎታል። በተቻለ መጠን የተረጋጋ የድግግሞሽ ምላሾችን ለማረጋገጥ እና ውስብስብ ማስተካከያ መስፈርቶችን ለመቀነስ ተመሳሳይ የጄነሬተር ሞዴሎችን መጠቀም በጣም ተመራጭ ነው።

ጥ፡ የጭነት መጋራት ከማመሳሰል እንዴት ይለያል?

መ፡ ማመሳሰል ቅድመ ሁኔታው ​​ደረጃ ነው። ማቋረጫው ከመዘጋቱ በፊት የኤሌክትሪክ ሞገዶችን, የቮልቴጅ እና የመጪውን ጀነሬተር ድግግሞሽ ወደ አውቶቡስ ያዛምዳል. የመጫኛ መጋራት ቀጣይ፣ ንቁ የእውነተኛ (kW) እና ምላሽ (kVAR) የኃይል ፍላጎት በሁሉም የተገናኙ ክፍሎች ላይ ማከፋፈያዎቹ ከተዘጉ በኋላ ነው።